上证报中国证券网讯（记者 俞立严）根据佐思汽车研究最新发布的《2025年中国乘用车领航辅助驾驶（NOA）产业研究报告》（简称《报告》），2025年，中国乘用车NOA（领航辅助驾驶）产业迎来关键拐点，高速NOA标配月渗透率9个月内实现超3倍增长，正式迈入标配化时代；城市NOA则转向全场景闭环、安全精细化与体验深耕的高质量发展阶段。 根据《报告》，在高速场景，凭借低复杂度、高价值优势，高速NOA快速实现规模化渗透，从豪华车型下沉至中端车型，成为车企核心竞争力的重要体现；而在城市场景，行业发展逻辑从2023-2024年的“跑马圈地式”开城，转向“车位到车位”全场景闭环、复杂路况安全冗余强化与驾乘体验精细化升级；随着端到端大模型与无图方案的落地，进一步推动城市NOA迈入“全国全域可开”的新阶段。 与此同时，NOA产业的竞争格局也从早期的“多点分散”走向“集中化博弈”。华为凭借双重模式布局确立“一超”地位，轻舟智航、地平线、Momenta等企业凭借各自技术与落地优势，构成“多强”阵营，跻身行业第一梯队。其中，轻舟智航主要依靠中低算力芯片的技术突破与规模化落地能力。 《报告》显示，中国城市NOA市场的快速发展得益于产业链各环节的紧密合作，车企与供应商的协同创新加速了智能驾驶技术的落地应用。从产业生态来看，专业化分工与协同创新成为行业发展趋势。部分车企选择与第三方供应商合作，利用其技术专长和量产经验快速推出具备城市NOA功能的产品；同时，也有车企坚持自主研发路线，探索更适合自身产品定位的智能驾驶方案。
上证报中国证券网讯（记者 俞立严）根据佐思汽车研究最新发布的《2025年中国乘用车领航辅助驾驶（NOA）产业研究报告》（简称《报告》），2025年，中国乘用车NOA（领航辅助驾驶）产业迎来关键拐点，高速NOA标配月渗透率9个月内实现超3倍增长，正式迈入标配化时代；城市NOA则转向全场景闭环、安全精细化与体验深耕的高质量发展阶段。
根据《报告》，在高速场景，凭借低复杂度、高价值优势，高速NOA快速实现规模化渗透，从豪华车型下沉至中端车型，成为车企核心竞争力的重要体现；而在城市场景，行业发展逻辑从2023-2024年的“跑马圈地式”开城，转向“车位到车位”全场景闭环、复杂路况安全冗余强化与驾乘体验精细化升级；随着端到端大模型与无图方案的落地，进一步推动城市NOA迈入“全国全域可开”的新阶段。
与此同时，NOA产业的竞争格局也从早期的“多点分散”走向“集中化博弈”。华为凭借双重模式布局确立“一超”地位，轻舟智航、地平线、Momenta等企业凭借各自技术与落地优势，构成“多强”阵营，跻身行业第一梯队。其中，轻舟智航主要依靠中低算力芯片的技术突破与规模化落地能力。
《报告》显示，中国城市NOA市场的快速发展得益于产业链各环节的紧密合作，车企与供应商的协同创新加速了智能驾驶技术的落地应用。从产业生态来看，专业化分工与协同创新成为行业发展趋势。部分车企选择与第三方供应商合作，利用其技术专长和量产经验快速推出具备城市NOA功能的产品；同时，也有车企坚持自主研发路线，探索更适合自身产品定位的智能驾驶方案。